波音737空难真相大白！

2019年，关于印尼狮子航空公司波音737MAX客机的一份空难报告遭到泄露。尽管政府调查组没有公布最终报告，但是这份总结报告还是提前向外界透露了关键信息。这份2019年9月23日《华尔街日报》发表的报道称，印尼专家在报告中确认2018年10月的空难中波音飞机的结构问题和狮子航空的管理是主要原因。至此，印尼的波音737空难总算是引来了真相大白的一天。

此次发生空难的客机是2018年8月23日交付的新飞机，机龄仅有0.3年，这也侧面证实了确实是设计结构出现问题。另外，这份总结报告也认为狮子航空的错误维修和飞行员的事物操作也在一定程度上影响了结果的发生。

但是仔细推敲，不太能站住脚，因为2019年3月第二起埃航空难发生了，事故机型同样是波音737Max。这2起空难使得全球都认为波音为了和空客争夺市场，草草推出了有设计缺陷的产品。

美国为了挽救波音的声誉，降低经济损失，可是往印尼狮子航空上泼了不少脏水，指责狮航发展过快，雇佣没有经验的飞行员闻名。但是，黑盒子数据有力回击了这些指责，这些数据显示这架波音飞机起飞后，自动系统出现故障，机头自动下垂20余次，机长一直与之奋战，不断尝试拉高机头，直至坠海发生。

要知道，737 MAX是波音产品线中负责盈利的机型，已交付约350架737架飞机，订单超过5000架，销售额去年更是超过1000亿美元，所以美国的做法也就不难理解了。但是其后埃航的空难有力印证了波音的设计问题，使得美国为其的辩解徒劳无用，波音只得乖乖负起责任来。

此次空难中，波音737 Max的一个迎角传感器被激活，导致拥有最高权限的自动驾驶MCAS系统被激活（MCAS），机头开始向下推进，最终悲剧发生。这起空难和狮航坠海的情况极为相同，消息一出，中国率先叫停了国内的波音737 Max飞行航班，继而引发了全球跟随停飞波音737 Max。最终，实际情况和相关补偿方案如何还得看最终报告，但是飞机存在设计原因是毋庸置疑的，波音应当为此付出代价。

对于这一次东航飞机空难事故，大家肯定都是非常的痛心。这一次遇难的飞机型号是波音737，了解飞机的朋友都知道，近年来，飞机出现事故的大多数都是波音系列飞机。今天小编就给大家盘点一下关于波音737飞机的空难事故。

1、2000年

4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。

2、2003年

3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，105名乘客和11名机组成员丧生，只有1名儿童生还。

3、2004年

1月3日，埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事，机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。

4、2005年

2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

8月23日，秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。

5、2006年

9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（EmbraerLegacy600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

6、2007年

1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。

3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。

8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员。

11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。

7、2008年

8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

8、2009年

2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。

12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

9、2010年

1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。

5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

10、2011年

7月30日，加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。

2011年8月20日，加拿大一架客运包机在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。

11、2012年

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

12、2015年

10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

13、2016年

3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

14、2018年

10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

15、2019年

3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

16、2020年

2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

17、2022年

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

人工智能的设计制造。

人工智能是电脑技术领域的内容，进入新世纪，基因工程、纳米科学、人工智能被推举为三大尖端技术，人工智能之所以受尊崇，是因为近年来获得了迅速的发展，在很多学科领域都获得了广泛应用，并取得了丰硕的成果，飞机的飞行控制控制系统就是其中一例，它能自动导航，盲降，还能自己发现带电积云自动绕行等等。

两次空难的情况：

3月20日，去年10月29日坠海的机型为波音737MAX的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子的录音内容首次公开，据路透社的报道，录音显示，在飞机坠毁前的最后13分钟内，机组人员还在翻操作手册，但最终没有找到解决方案，说明飞机出现了人不可为的问题。

在今年3月10日又一架埃航波音737MAX事故发生后，全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中，如今有越来越的证据显示，这两起空难有相似之处，这或表明波音公司的该款机型有着重大缺陷。

两起空难有明显相似之处”，本次事故的调查小组曾于去年11月12日向路透社透露，结合黑匣子的记录，调查组认为坠机原因之一是机上迎角传感器”出现数据异常，据此前的报道，波音公司的该款新型飞机上装有一款防失速”软件系统，具有自动降低机头的功能，根据波音公司事后发布的信息，该系统具有绕开驾驶员控制的能力，就算手动拉起机头，五秒钟之后又会自动重复下降过程。

按人的心理学来讲，是飞机的认知系统出了问题，飞机是靠空气阻力产生升力的，迎角传感器”是测量飞机升力的装置，这个装置数据出问题，飞行员靠经验也是可以判断飞机升力的，不致于失速，问题是那个防失速”软件系统绕开驾驶员的操作，就等于把人的生命完全交给智能控制了。

在设计制造上应该融入心理学的理念，只要是个人工智能系统，要按照人心理科学的方法去设计、试验和制造，电脑不是万能的。